التحليل العام للمنتجات البترولية

صُمم جهاز اختبار تزييت وقود الطائرات (الكيروسين) خصيصًا لتقييم خصائص تزييت وقود الطائرات، وخاصة وقود الطائرات النفاثة. يستخدم الجهاز كرة فولاذية وحلقة اختبار قياسية لتوليد احتكاك مُتحكم به، ويقيس حجم أثر التآكل المتكون على الكرة الفولاذية. يوفر هذا القياس تقييمًا دقيقًا لأداء تزييت الوقود على السطح الخارجي للوقود.
مبدأ التشغيل
يتألف النظام من قسمين رئيسيين: وحدة تحكم إلكترونية ووحدة اختبار ميكانيكية. تتضمن وحدة التحكم الإلكترونية معالجًا دقيقًا يوفر تنظيمًا آليًا كاملًا لدرجة حرارة حمام الزيت، ودورة الاختبار، ورطوبة الهواء، وتدفق الهواء. جميع وحدات التحكم الأساسية والمكونات الرئيسية مُستوردة من شركات مصنعة رائدة لضمان الموثوقية والدقة.
أثناء الاختبار، توضع العينة في حجرة مخصصة، حيث تُحافظ على رطوبة نسبية عند 10%. تُثبّت كرة فولاذية اختبارية عموديًا في ظرف، وتُوضع مباشرةً مقابل حلقة فولاذية اختبارية مثبتة محوريًا، مع تطبيق حمل محدد. تُغمر الحلقة الفولاذية جزئيًا في العينة الاختبارية وتدور بسرعة ثابتة، مما يُولّد احتكاكًا مع الكرة الفولاذية في ظروف الوقود المبلل. بعد انتهاء فترة الاختبار المحددة، يُفحص قطر أثر التآكل على سطح الكرة الفولاذية باستخدام مجهر قراءة. يُستخدم هذا القياس لتحديد خاصية التزييت لعينة الكيروسين المستخدم في الطائرات بدقة عالية.

● يتميز الجهاز بشاشة لمس صناعية مقاس 7 بوصات، والتي توفر عرضًا في الوقت الفعلي لدرجة حرارة البخار ودرجة حرارة الفرن الكهربائي ودرجة حرارة حمام الماء.
● يعتمد الجهاز على وحدة تحكم وحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC)، مما يضمن تحكمًا مستقرًا وتشغيلًا مريحًا.
● تُستخدم أجهزة استشعار مستوردة عالية الدقة لجمع بيانات درجة حرارة العينة، مما يضمن دقة قياس عالية
● يتميز الجهاز بأتمتة عالية، مما يسمح للمستخدمين بإدخال حجم الاسترداد المطلوب بالنقر على الشاشة. كما يقوم الجهاز بحفظ نتائج الاختبار تلقائيًا، ويُجري تحويلًا تلقائيًا بين الضغط الجوي وضغط الفراغ. ويمكنه تسجيل نقطة الغليان الأولية، ونطاق التركيز من 10% إلى 90%، ونقطة الغليان النهائية.

يتوافق جهاز قياس اللزوجة الأوتوماتيكي DP1003BZ مع معيار بريطانيا العظمى/T265-88، وهو منتج يفي بمتطلبات لوائح ASTM D445 وD446 وISO3104 وISO3105 لتحديد اللزوجة الحركية للسوائل الشفافة والمعتمة، بما في ذلك النفط الخام والوقود الخفيف والثقيل.

نظرة عامة على الأداة
مع التوسع السريع لسوق المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة، فإن مانع التجمد في المركبات قد فتح أيضًا فرصًا غير مسبوقة للتطوير. إن الزخم القوي لتطوير المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة سيكون له تأثير عميق على صناعة سوائل التبريد. ومع انتشار المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة والتقدم التكنولوجي، ستستمر متطلبات الأداء والجودة الخاصة بسوائل التبريد في التحسن، مما يجلب تحديات وفرصًا جديدة لصناعة سوائل التبريد.
تتطلب المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة متطلبات عالية للغاية فيما يتعلق بالتحكم في درجة الحرارة وإدارة مصادر الحرارة داخل المركبة، والتي تتضمن بشكل أساسي مكونات مصدر الحرارة مثل البطاريات وأجهزة التحكم والمحركات. في الوقت الحاضر، أصبح التبريد السائل هو الطريقة السائدة لتبديد الحرارة للمركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة لأنه ليس آمنًا فحسب، بل له أيضًا تأثير كبير في تبديد الحرارة. وبالمقارنة مع المركبات التي تعمل بالوقود التقليدي، زادت المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة بشكل كبير من استخدام سائل التبريد. تعد سلامة وموثوقية سائل تبريد المركبات الكهربائية أمرًا بالغ الأهمية لضمان التشغيل الطبيعي للمركبات الكهربائية. يمكن أن تلعب منصة اختبار التآكل لسائل تبريد المركبات الكهربائية التي طورتها شركتنا دورًا إيجابيًا في الترويج في العديد من المجالات، وتحسين جودة المنتج وحماية حقوق ومصالح المستهلك.
يمكن لمنصة الاختبار محاكاة ظروف التشغيل الفعلية (درجة الحرارة وبيئة التدفق والحلقة) للسائل المبرد في سيناريوهات التطبيق النموذجية لتشغيل السيارات، والعمل تلقائيًا أثناء وقت الاختبار، ومراقبة قيمة الرقم الهيدروجيني والموصلية والمعلمات الأخرى للسائل المبرد تلقائيًا أثناء التشغيل. تغيير الحالة والاتجاهات. يمكن أخذ عينات لتحليل تكوين الأيونات. يمكن لمنصة الاختبار حل مشاكل مثل الخطوات اليدوية المعقدة والعديد من العوامل البشرية والبيانات غير الدقيقة أثناء عملية الاختبار، وتحسين كفاءة العمل وضمان سلامة المختبرين.

يمكن لمنصة الاختبار محاكاة التشغيل الفعلي لسائل التبريد (درجة الحرارة ومعدل التدفق والبيئة) في سيناريوهات التطبيق الأكثر شيوعًا لخلية وقود غشاء تبادل البروتون (بي إم إف سي)، وتشغيلها تلقائيًا في وقت محاكاة طويل، ويمكن للحلقة مراقبة التشغيل تلقائيًا تغيير واتجاه قيمة الرقم الهيدروجيني، والتوصيل الكهربائي ونقطة التجمد أثناء التشغيل، ويمكن أخذ عينة لتحليل تكوين الأيونات. سوف يحل مقعد الاختبار مشاكل الخطوات اليدوية المعقدة، والعديد من العوامل البشرية والبيانات غير الدقيقة في عملية الاختبار، ويحسن كفاءة العمل ويضمن موظفي الاختبار.
يحاكي DW510 سيناريو تطبيق خلية وقود غشاء تبادل البروتون كمولد لخلية الوقود وفقًا لبيئة التطبيق العملية، وهو أيضًا سيناريو التطبيق الأكبر والأكثر أهمية والأكثر نموذجية لخلية وقود غشاء تبادل البروتون في الوقت الحاضر وفي المستقبل.

خصائص المنتج:
تصميم متكامل لنظام التحكم في درجة الحرارة والرطوبة، بسيط وسخي، تشغيل بسيط، توفير مساحة صغيرة، دقة تحكم عالية.
تم تجهيز صندوق التحكم بمفتاح بدء، ويتم إجراء عملية التجربة دون تدخل يدوي.

نظرة عامة على الطول الموجي أحادي اللون للأشعة السينية للمنتجات البترولية
تحديد محتوى الكبريت والكلور في المنتجات (مطيافية الأشعة السينية) تم تحديد محتوى الكبريت النزر في المنتجات البترولية وفقًا للمعيار: ASTM D4294، وتم تحديد محتوى الكلور النزر في المنتجات البترولية وفقًا للمعيار ش/T0161، ASTM D4929line، ASTM D7536، وISO 15597.
نظرًا لأن مطيافية الفلورسنت التشتت بالأشعة السينية للمنتجات البترولية تعتمد على طريقة التحليل الفيزيائية، فإن مطيافية الفلورسنت التشتت بالأشعة السينية للمنتجات البترولية تتميز بسرعة التحليل، وعدم وجود معالجة مسبقة معقدة للعينة، والدقة العالية، والخطأ البشري الصغير، وانخفاض كثافة العمالة للمشغلين، وعدم التلوث وما إلى ذلك.
لذلك، تم استخدام الأشعة السينية أحادية اللون لطول الموجة لمنتجات البترول على نطاق واسع في العالم واستبدلت بشكل أساسي الطرق التحليلية الأخرى لتحديد الكبريت.

نظرة عامة على جهاز اختبار الكبريت بالأشعة فوق البنفسجية الفلورية للسيارات

يفي جهاز اختبار الكبريت الفلوري للأشعة فوق البنفسجية التلقائي DP500T بمتطلبات معايير ASTM
D5453 و D6667 و D7183 و غيغابايت
/ T 34100-2017 و غيغابايت
/ T35582 و غيغابايت
/ T11060.8 و ش
/ T 0689 و ISO
17198 و DB51
/ T 1689. يستخدم تحديد أثر الكبريت في العينات السائلة للكشف عن محتوى أثر الكبريت في العينات السائلة.

تستخدم تقنية تحليل التألق فوق البنفسجي في مجالات البترول والبتروكيماويات والكيميائية وحماية البيئة. يمكن استخدام جهاز اختبار كبريت الفحم لتحديد إجمالي محتوى الكبريت في البنزين والديزل والنفط الخام وزيت التقطير والهيدروكربون ووقود المحرك وغاز البترول والمنتجات البتروكيماوية والفحم ، وتلبية متطلبات تحليل محتوى الكبريت في البنزين (وطني
V) و الديزل (الوطني الرابع).

خلفية تصميم الآلات

مع تنوع مصادر وتقنيات خلط البنزين المستخدم في السيارات، تتزايد أيضًا الاختلافات في مكونات البنزين المستخدم في السيارات من نفس العلامة التجارية ولكن من مصادر مختلفة. ونتيجة لذلك، تتباين جودة توليد الطاقة الاحتراقية، ولا يزال هناك نقص في معايير الفحص والاختبار والقياس لتوليد الطاقة الاحتراقية للبنزين المستخدم في السيارات.

وقد أدى هذا إلى جعل العديد من منتجات البنزين الخاصة بالسيارات تلبي معايير ASTM أو المعايير الوطنية، ولكن هناك مشكلة تتمثل في أن البنزين "غير مقاوم للاحتراق" في الاستخدام الفعلي من قبل أصحاب السيارات، كما أنه من الصعب أيضًا التحكم والإشراف على الاختلافات في الجودة في الاستخدام الفعلي لبنزين السيارات، مما يؤثر بشكل خطير على حقوق المستهلك.

إن هذا الأمر له أهمية توجيهية كبيرة وتأثير تعزيزي على مستوى ضبط الزيت لمصافي النفط ومصنعي المنتجات النفطية. وبالمقارنة مع الشركات المصنعة المختلفة، كلما زادت قوة الاحتراق ومتانة البنزين المنتج للمركبات، كانت جودة الزيت أفضل، وزاد حجم مبيعات الزيت. وعند البيع بالتجزئة لمحطات الوقود، زاد تدفق التزود بالوقود لأصحاب السيارات.